Monza a menudo se llama el ‘Templo de la velocidad’ debido a su increíble naturaleza de alta velocidad y la historia que tiene el circuito. Ha sido casi un elemento constante en el calendario de Fórmula Uno desde que se creó el Campeonato Mundial en 1950, y ha producido muchas carreras impresionantes.
Solo tenemos que mirar la epopeya absoluta del año pasado en la que Pierre Gasly mantuvo a raya a Carlos Sainz para obtener una victoria inspirada en AlphaTauri.
En F1 2021, el GP de Italia vuelve a ser emocionante. Para ayudarlo a navegar por el lugar legendario, aquí está nuestra guía de configuración para el circuito de Monza en F1 2021.
El componente de configuración de F1 2021 puede ser difícil de entender, pero si desea obtener más información sobre cada uno, consulte nuestra Guía completa de configuraciones de F1 2021.
Mejor configuración de F1 2021 en Italia (húmedo y seco)
Sugerencias de configuración del GP de Italia F1 2021 (húmedo y seco)
Aerodinámica
Vuelta seca
Aerodinámica del alerón delantero: 4 Aerodinámica del ala trasera: 5
Vuelta mojada
Aerodinámica del alerón delantero: 4 Aerodinámica del ala trasera: 5
Quizás, como era de esperar, no necesitará una gran cantidad de aerodinámica para el circuito de Monza. Es de alta velocidad por naturaleza, y en la vida real, a menudo ves a los equipos correr con los alerones traseros más delgados que puedan salirse con la suya. Esto sigue siendo cierto cuando se trata de correr sobre mojado porque esas rectas son cruciales para los tiempos de vuelta.
Necesitas algo de carga aerodinámica para las chicanes y las curvas de Lesmo, pero esas son las únicas partes de la pista donde la carga aerodinámica realmente importa.
Transmisión
Vuelta seca
Diferencial activado: 70% Diferencial desactivado: 60%
Vuelta mojada
Diferencial activado: 70% Diferencial desactivado: 60%
Como era de esperar, probablemente sentirá que una configuración de diferencial más bloqueada es la mejor manera de recorrer el circuito de Monza. Es simplemente un caso de que hay una multitud de zonas de tracción en la sede italiana: fuera de las dos primeras chicanes, a través de Lesmos, y Variante Ascari también.
Si bien hay un par de curvas rápidas, como la Parabolica al final de la vuelta, la tracción que necesitas en las chicanes supera el agarre sostenido para la curva final, que comienza a volverse plana a mitad de camino.
Geometría de suspensión
Vuelta seca
Camber delantero: 2.50 Camber trasero: 1.50 Puntera delantera: 0.10 Puntera trasera: 0.35
Vuelta mojada
Camber delantero: 2.50 Camber trasero: 1.50 Puntera delantera: 0.10 Puntera trasera: 0.35
El único extremo real con el que nos enfrentamos aquí, cuando se trata de comba y convergencia, es el comba delantero. Dado que necesita mucho agarre en las curvas, puede avanzar hasta el final de la inclinación delantera para obtener el mayor agarre trasero posible en algunas de las curvas de la pista.
En comparación con muchos de los otros ajustes de configuración que necesita hacer para Monza, tiene algunas configuraciones de puntera delantera y trasera bastante neutrales, que deberían ayudar a mantener el automóvil bien equilibrado. Otros factores, como la altura de conducción y la aerodinámica, son más importantes en Monza.
Suspensión
Vuelta seca
Suspensión delantera: 3 Suspensión trasera: 5 Barra estabilizadora delantera: 4 Barra estabilizadora trasera: 7 Altura de manejo delantera: 3 Altura de manejo trasera: 7
Vuelta mojada
Suspensión delantera: 3 Suspensión trasera: 5 Barra estabilizadora delantera: 4 Barra estabilizadora trasera: 7 Altura de manejo delantera: 3 Altura de manejo trasera: 8
La altura de conducción es crucial en F1 2021, quizás más ahora que en cualquier otro juego de F1. Si bien necesita mucha velocidad en línea recta en Monza, lo que también desea es un automóvil estable que no se inquiete por los baches.
Además, algunos de los bordillos de Monza pueden ser bastante brutales, así que tenga cuidado al pasarlos, especialmente cuando se trata de la salida de Variante Ascari. Si lo haces mal, es casi seguro que terminarás en la pared, a través de la grava o dando vueltas.
También puede jugar un poco con la suspensión y la configuración de la barra estabilizadora, quizás llevando la suspensión más hacia el lado más suave para evitar algunos de los baches alrededor de la pista. No acelerará de manera particularmente brusca y tenga cuidado de no ir demasiado suave, de lo contrario, el automóvil rebotará sobre los bordillos.
Frenos
Vuelta seca
Presión de freno: 100% Sesgo del freno delantero: 54%
Vuelta mojada
Presión de freno: 100% Sesgo del freno delantero: 55%
Para el GP de Italia en F1 2021, realmente necesitas mucha potencia de frenado. Esto se aplica tanto en mojado como en seco, ya que incluso cuando llueve a cántaros, todavía vas a alcanzar velocidades bastante altas en las rectas. Seguramente alcanzará esas velocidades máximas a través de la línea a cuadros, hasta la primera chicane Variante.
El bloqueo frontal será un problema mayor que el bloqueo trasero en Monza, por lo que es algo que debe ajustar en consecuencia.
Neumáticos
Vuelta seca
Presión de la llanta delantera derecha: 23.0 psi Presión de la llanta delantera izquierda: 23.0 psi Presión de la llanta trasera derecha: 21.9 psi Presión de la llanta trasera izquierda: 21.9 psi
Vuelta mojada
Presión de la llanta delantera derecha: 23.0 psi Presión de la llanta delantera izquierda: 23.0 psi Presión de la llanta trasera derecha: 21.9 psi Presión de la llanta trasera izquierda: 21.9 psi
La vida de los neumáticos no es algo de lo que deba preocuparse demasiado en Monza. Va a ser un desafío con los neumáticos blandos después de la calificación y en el primer stint de la carrera, pero tanto los neumáticos medios como los duros deberían llevarte al final fácilmente después de las paradas en boxes.
Por lo tanto, puede permitirse aumentar la presión de los neumáticos en seco y en mojado para obtener la mayor velocidad en línea recta posible. Cualquier velocidad que puedas conseguir te ayudará tanto en la defensa como en los adelantamientos.
El Gran Premio de Italia es siempre un espectáculo, y es fantástico que este año, esté listo para recibir al famoso Tifosi una vez más en apoyo de Ferrari. En F1 2021, puede experimentar la emoción del Templo de la Velocidad con la mayor posibilidad de éxito utilizando las configuraciones de GP italianas detalladas anteriormente.
¿Tiene una configuración de Gran Premio de Italia para F1 2021? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
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