A pesar de estar ausente del calendario de Fórmula Uno de 2021, el Circuito Internacional de Shanghai es uno de los favoritos de los fanáticos. El evento ha producido algunas carreras emocionantes pero subestimadas en los últimos años, y me viene a la mente la épica lucha de Daniel Ricciardo en 2018.
Es un circuito bastante complicado de dominar, y uno que requiere mucho tiempo para entenderlo. Para ayudar con esto, siga leyendo para obtener la mejor configuración para el Gran Premio de China F1 2021.
Para obtener más información sobre cada componente de configuración de F1 2021, consulte la Guía de configuración completa de F1 2021.
Contenido
Mejor configuración de F1 2021 China (húmedo y seco)
Sugerencias de configuración del GP de China de F1 2021 (húmedo y seco)
Aerodinámica
Vuelta seca
Aerodinámica del alerón delantero: 4 Aerodinámica del alerón trasero: 7
Vuelta mojada
Aerodinámica del alerón delantero: 5 Aerodinámica del ala trasera: 7
China es una pista un poco sensible a la potencia, pero con suficientes curvas para asegurarse de que no pueda correr un alerón trasero delgado como lo haría en Monza, por ejemplo.
Algo que puede permitirse hacer es subir un poco el alerón trasero, mientras que también quita algo de carga aerodinámica de la parte delantera para mitigar esa resistencia trasera adicional y darse un impulso en línea recta. También vale la pena subir un poco el alerón delantero en mojado.
Transmisión
Vuelta seca
Diferencial activado: 60% Diferencial desactivado: 70%
Vuelta mojada
Diferencial activado: 60% Diferencial desactivado: 70%
La tracción es el rey en el Circuito Internacional de Shanghai, al igual que la gestión de los neumáticos. Sin embargo, es importante destacar que son los neumáticos delanteros los que reciben más castigo en este circuito.
Debido a esto, puede permitirse ejecutar una configuración mucho menos abierta de la que hemos discutido anteriormente, posiblemente tan baja como el 60 por ciento para brindar una buena aceleración en las curvas, una configuración que no debería necesitar ajustar para condiciones húmedas.
El desgaste de los neumáticos traseros no debería verse afectado demasiado, dado que se trata de un circuito con limitación delantera.
Geometría de suspensión
Vuelta seca
Camber delantero: 3.00 Camber trasero: 1.50 Toe delantero: 0.11 Toe trasero: 0.35
Vuelta mojada
Camber delantero: 3.00 Camber trasero: 1.50 Toe delantero: 0.09 Toe trasero: 0.41
No querrás agregar demasiada curvatura negativa al auto en China, o es casi seguro que te comerás los neumáticos y te verás obligado a hacer una parada adicional en la carrera, perdiéndote un tiempo valioso y probablemente varios lugares.
Es un compromiso entre el rendimiento en diferentes tipos de curvas, pero una configuración bastante neutral es el camino a seguir para el Gran Premio de China.
Sin embargo, ciertamente puede salirse con la suya con valores de puntera más pequeños, lo que lo ayudará en las curvas más largas que tiene la pista, particularmente en la complicada y larga curva a la derecha en la larga recta hacia atrás.
Querrá que la configuración de su automóvil sea lo más receptiva en la parte delantera y lo más estable posible en la parte trasera tanto en mojado como en seco. Acertar con la punta del pie resalta lo complicado que es acertar en el circuito de Shanghái.
Suspensión
Vuelta seca
Suspensión delantera: 5 Suspensión trasera: 6 Barra estabilizadora delantera: 4 Barra estabilizadora trasera: 4 Altura de manejo delantera: 4 Altura de manejo trasera: 4
Vuelta mojada
Suspensión delantera: 5 Suspensión trasera: 6 Barra estabilizadora delantera: 5 Barra estabilizadora trasera: 5 Altura de manejo delantera: 4 Altura de manejo trasera: 4
Sin duda, recomendamos que permita una gran distancia al suelo con su altura de conducción en China, mientras que también suaviza la suspensión delantera. Recuerde, un ajuste de la suspensión delantera más firme puede causar un aumento bastante grande.
La parte trasera puede tener un ajuste de suspensión más firme ya que los neumáticos traseros no son tan críticos en esta pista. Asimismo, las barras estabilizadoras tanto de la parte delantera como de la trasera se pueden suavizar un poco. Una vez más, todo esto es para mojado y seco, para mantener las cosas más tranquilas y frescas en la parte delantera y para cuidar esos neumáticos.
Frenos
Vuelta seca
Presión de freno: 100% Sesgo del freno delantero: 57%
Vuelta mojada
Presión de freno: 100% Sesgo del freno delantero: 55%
No vamos a decir demasiado sobre la presión de los frenos aquí, ya que probablemente necesite toda la potencia de frenado para esa enorme recta trasera, independientemente de las condiciones.
Es un lugar privilegiado para adelantar, por lo que debes asegurarte de poder frenar tarde y rápido, tanto para defender un ataque como para poner a un oponente bajo una enorme presión. Modifique el sesgo del freno en consecuencia para evitar bloqueos delanteros y traseros.
Neumáticos
Vuelta seca
Presión de la llanta delantera derecha: 22.6 psi Presión de la llanta delantera izquierda: 22.6 psi Presión de la llanta trasera derecha: 21.5 psi Presión de la llanta trasera izquierda: 21.5 psi
Vuelta mojada
Presión de la llanta delantera derecha: 22.6 psi Presión de la llanta delantera izquierda: 22.6 psi Presión de la llanta trasera derecha: 21.5 psi Presión de la llanta trasera izquierda: 21.5 psi
La presión de los neumáticos será más vital que nunca para la configuración de su Gran Premio de China en F1 2021. Si bien seguramente querrá esa velocidad en línea recta, es importante considerar cómo el aumento de la presión de los neumáticos afectará a los neumáticos delanteros debido al desgaste y las fuerzas. de la pista.
Bájelos un poco en mojado y seco, ya que puede compensar las pérdidas aumentando las temperaturas de los neumáticos traseros, que no pasan por las mismas fuerzas en Shanghai que en otros circuitos.
Entonces, eso es lo que necesita saber para la configuración de su automóvil del Circuito Internacional de Shanghai. Lo principal a recordar aquí es cuidar esos neumáticos delanteros. Cocínalos de más, y ciertamente te enfrentarás a una de las carreras más duras de la F1 2021.
¿Tiene una configuración preferida para el Gran Premio de China? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
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